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都有哪些膜結構車棚工程需檢驗的事宜以及防噪處理
來源：www.ou37.com 發(fā)布時間：2020/7/29 10:10:11
大家好！又到了小編給大家?guī)硇轮R的時候了，今天小編給大家?guī)?a target="_blank">膜結構車棚工程需檢驗的事宜以及防噪處理，下面跟隨小編了解一下吧！
膜結構車棚工程驗收階段事宜：
1.檢測連接處零件,零件組裝,在拼接框架的主要性,檢測連接處的穩(wěn)固性,及固定形式要可靠,有足夠的抗壓能力.檢測出較佳的安全度,可以放心使用的張拉膜.觀察張拉膜的支撐構件.若2.色彩性方面的檢測,比如是膜材方面的色彩,比如在室內(nèi)人們對白色或米白色膜材會有很好的色彩感知,因為這兩種色彩表現(xiàn)出對可見光具備線性光譜透射的特征.按照是透射程度會隨著透射光波長的增添而增添,以使透射光比入射光略暖和,所形成的色彩變化程度,對膜材的檢測形式.
3.對工程膜材檢測,一般張拉膜材要確定是張拉能力,固定張拉力,避免有撕裂處和收縮的問題.
膜結構車棚工程防噪處理事宜：
1.內(nèi)部回聲
1)雙層膜方案.PVC外膜加PVC內(nèi)膜/PTFE外膜加PVC內(nèi)膜/PTFE外膜加PTFE內(nèi)膜,內(nèi)襯膜主要控制吸聲指標,外膜以建筑耐久性/結構性為主.
2)雙層膜加隔聲層方案.注意隔聲材料與隔熱保溫材料兼容性,以及與透光率的協(xié)調(diào).
3)PTFE/PVC單層膜方案.
2.外部噪聲隔離
1)考慮膜結構的朝向和位置,以便較大限度地降低噪聲滲入.除建筑物的位置外還應考慮隔聲設施的設計,以降低地面?zhèn)鬏數(shù)某Ｒ娫肼?并將噪聲源和結構隔開.一般情況下,將聲源與建筑物之間的距離每增加一倍,噪聲降低6dB,而利用灌木叢屏障噪聲只能降低0.4dB,以至可以忽略不計.
2)增加膜的層數(shù)/控箭夾層厚度以及必要時在膜層上附重都是提高降噪效果的可用方法.需要仔細考慮膜結構的連接技術,確保其密閉性,降低通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲入的可能性.要同時保證在采取這些措施時不應使建筑物的熱工性能受到影響.
3)室內(nèi)吸聲面的認真設計也很重要,因為吸聲技術有助于減弱室內(nèi)背景噪聲的影響.
以上就是給大家分享的知識啦，,若是大家在此之中還存有什么疑惑的話,可以致電咨詢或者是給小編留言,或關注小編后續(xù)文章，希望在此過程之中有所收獲!
1.檢測連接處零件,零件組裝,在拼接框架的主要性,檢測連接處的穩(wěn)固性,及固定形式要可靠,有足夠的抗壓能力.檢測出較佳的安全度,可以放心使用的張拉膜.觀察張拉膜的支撐構件.若2.色彩性方面的檢測,比如是膜材方面的色彩,比如在室內(nèi)人們對白色或米白色膜材會有很好的色彩感知,因為這兩種色彩表現(xiàn)出對可見光具備線性光譜透射的特征.按照是透射程度會隨著透射光波長的增添而增添,以使透射光比入射光略暖和,所形成的色彩變化程度,對膜材的檢測形式.
3.對工程膜材檢測,一般張拉膜材要確定是張拉能力,固定張拉力,避免有撕裂處和收縮的問題.
膜結構車棚工程防噪處理事宜：
1.內(nèi)部回聲
1)雙層膜方案.PVC外膜加PVC內(nèi)膜/PTFE外膜加PVC內(nèi)膜/PTFE外膜加PTFE內(nèi)膜,內(nèi)襯膜主要控制吸聲指標,外膜以建筑耐久性/結構性為主.
2)雙層膜加隔聲層方案.注意隔聲材料與隔熱保溫材料兼容性,以及與透光率的協(xié)調(diào).
3)PTFE/PVC單層膜方案.
2.外部噪聲隔離
1)考慮膜結構的朝向和位置,以便較大限度地降低噪聲滲入.除建筑物的位置外還應考慮隔聲設施的設計,以降低地面?zhèn)鬏數(shù)某Ｒ娫肼?并將噪聲源和結構隔開.一般情況下,將聲源與建筑物之間的距離每增加一倍,噪聲降低6dB,而利用灌木叢屏障噪聲只能降低0.4dB,以至可以忽略不計.
2)增加膜的層數(shù)/控箭夾層厚度以及必要時在膜層上附重都是提高降噪效果的可用方法.需要仔細考慮膜結構的連接技術,確保其密閉性,降低通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲入的可能性.要同時保證在采取這些措施時不應使建筑物的熱工性能受到影響.
3)室內(nèi)吸聲面的認真設計也很重要,因為吸聲技術有助于減弱室內(nèi)背景噪聲的影響.
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有哪些因素會影響膜結構停車棚常見問題吶？
下一條：
怎樣使用膜結構停車棚來更好的保護自己的愛車
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